“我们正在为去年争夺冠军的选择付出代价，但我们能够翻身重整。”这是红牛车队领队梅基斯在近期参加F1官方播客节目时的表态。
2026赛季的F1已经进行了三场比赛，然而红牛车队的表现却是近11年来最糟糕的。澳大利亚站的排位赛中，维斯塔潘在Q1阶段发生了撞车，随后在中国站退赛，而刚刚结束的日本站，他也仅以第八名完赛。目前，维斯塔潘在车手积分榜上仅积12分，位列第九，红牛车队的总积分也仅为16分，昔日辉煌的“火星车”如今仿佛连地球组的领先地位都难以维持。
上个赛季，红牛为赢得冠军几乎倾注了所有资源。整个赛季中，车队始终保持高强度的研发投入，直到夏季休假后即便落后于领先者，仍然不断对RB21进行改进。在意大利站到卡塔尔站期间，维斯塔潘取得了五场胜利，成功将车手冠军的悬念保持到最后一刻。
然而，这种极限追赶的策略也耗尽了车队的研发能力。当竞争对手已然转向2026赛季新规赛车的开发时，红牛依旧在为旧款赛车进行修补，直到阿布扎比收官战后才匆忙筹备新赛季。这一为争冠孤注一掷的决策，如今却成为2026赛季的一道枷锁。
尽管如此，梅基斯表示并不后悔当初的决策，甚至带着些许强硬的语气表示：“我们当时认为，而且现在依然相信，这样的做法是正确的。如果我们将目光提前投向2026赛季，那就显得有些逃避现实的意味。如果提前布局来年，看起来就像是在空想未来会更好。尽管当时我们并未完全了解2025款赛车的不足之处，但在我们看来，预先准备2026并非明智之举。”
值得注意的是，红牛车队在逆境中反击的潜力仍然存在。2025赛季，他们曾在大幅落后的情况下，凭借升级强势反弹，尽管最终惜败两分，但实力依然不容小覷。正如梅基斯所言：“我坚信团队能够克服这些困难。就像去年那样，我们将深度了解赛车的不足之处。红牛车队在扭转局面方面历来表现出色，而今年我们也有机会再次做到。”
接下来的休赛期，对于梅基斯和技术团队而言，压力巨大。红牛计划利用这段时间进行集中攻关，力争在迈阿密大奖赛之前找到解决方案。究竟是继续低迷，还是振作反弹，令人期待。
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